J9九游|香艳迷醉|民航联盟：法国提高航空税；卡航将下宽体机大单

　　民航资源网2025年03月09日消息★✿： 本周（3.1-3.7）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻★✿，让您对重要资讯一览无遗★✿。

　　根据差旅管理公司Corporate Travel Management的最新报告数据★✿，欧洲的商务旅客每年平均飞行距离增加★✿。报告发现★✿，英国旅客的飞行距离超过其他欧洲国家★✿，去年平均飞行了3821英里★✿，比2023年增加了2.2%香艳迷醉★✿，比2019年的平均水平增加了15%★✿。

　　法国商务旅客的平均飞行距离在2024年也“显著增加”★✿，同比上升21%★✿，达到3183英里★✿，CTM将此归因于“法国政府在2023年6月实施的国内航空旅行可持续性限制”★✿。德国商务旅客的平均飞行距离仅小幅增加★✿，2024年上升了2%★✿，达到2173英里★✿。

　　尽管遭到航空组织的强烈反对★✿，但法国的航空机票税上调计划已于3月1日正式生效★✿。上调适用于所有从法国出发的国内和国际航班★✿。对于国内和欧洲内部航班★✿，经济舱机票税从每位乘客2.63欧元上升至7.40欧元★✿，商务舱则从20.27欧元上升至30欧元★✿。

　　对于航程少于5500公里的中程航班★✿，经济舱和高级经济舱乘客的机票税从7.51欧元上升至15欧元★✿。而商务舱和头等舱乘客的机票税则从63.07欧元上升至80欧元★✿。对于航程超过5500公里的长途航班★✿，经济舱和高级经济舱的机票税从7.51欧元上升至40欧元★✿，而商务舱和头等舱则从63.07欧元上升至120欧元★✿。

　　英国政府启动协商★✿，探讨如何为一项“收入确定性机制”提供资金★✿，以支持该国替代航空燃料的生产★✿。多年来航空业一直呼吁建立这样的机制★✿，以便给予投资者更多信心★✿，在英国建设替代燃料生产设施★✿，而不必依赖进口燃料★✿。

　　英国运输部（DFT）希望就收入确定性机制的资金来源征求意见★✿，以帮助提升行业所称的“可持续”航空燃料（SAF）的生产★✿。政府强调希望引入“行业主导的价格保证★✿，以促进可持续航空燃料供应★✿，同时保持票价低廉”★✿。

　　欧洲主要航空公司在面对监管机构对全面合并的阻力后★✿，正在瞄准较小的交易和合作★✿，专注于收购少数股权以增强对抗竞争对手的能力★✿。路透社采访了两位航空公司高管及其他了解正在进行中的并购交易的人士★✿，他们表示★✿，正在转向较小的股权交易★✿，以减少开支和在额外监管审查上面所花费的时间★✿。

　　小规模交易和合作趋势标志着欧洲地区航空公司的一种转变★✿。近期发生了一系列小规模交易★✿。上个月★✿，汉莎航空以1400万欧元收购了波罗的海航空的10%股份★✿。消息人士告诉路透社★✿，法荷航和汉莎航空对收购西班牙欧罗巴航空约20%的股份表示了兴趣★✿，此前英国航空母公司IAG在经过数年谈判后于2024年放弃了全面收购计划★✿。

　　根据法荷航集团于3月6日发布的财报★✿，预计其运力在2025年将增加4%至5%★✿。法荷航在2024年的营业利润为16亿欧元★✿，与2023年相比★✿，利润下降了6%★✿。

　　法荷航收入同比增长6.4%★✿，达到79亿欧元★✿，这主要是受到全年运力增加3.6%和第四季度每可用座位公里（ASK）收入增长4%的推动★✿。集团全年客座率也提高了0.5个百分点★✿，达到87.8%★✿。

　　汉莎航空集团预计★✿，2025年航空旅行需求“将保持高位”★✿，它计划在旗下核心品牌汉莎航空实施“扭转”战略的同时★✿，将运力增加4%★✿。

　　2024年★✿，汉莎航空集团年收入同比增长6%★✿，达到376亿欧元★✿，这在很大程度上是受到客座率上升的推动★✿。然而★✿，集团营业利润只有16亿欧元★✿，与2023年相比下降了39%★✿。集团旗下的汉莎航空在2024年亏损了9400万欧元★✿，是集团整体利润下降的主要拖累因素★✿。

　　两位知情人士表示★✿，阿提哈德航空将推迟计划中的10亿美元首次公开募股（IPO）至少到下个月★✿，即开斋节假期之后J9九游★✿。

　　阿提哈德航空尚未正式宣布IPO的日期★✿，但消息人士曾告诉路透社★✿，阿提哈德将在上周（也就是在公布利润增长三倍的财报之后）宣布此事★✿。这将是近二十年来海湾地区主要航空公司的首次全新上市★✿。

　　法荷航首席执行官BenSmith于3月6日表示★✿，法荷航与葡萄牙政府就其可能参与国有葡萄牙航空的私有化一事进行了积极讨论★✿，并表示愿意保留葡萄牙航空的品牌★✿、网络和当地就业★✿。Smith还补充道★✿，如果时机和条件合适J9九游★✿，法荷航将继续推进该项目★✿。

　　法荷航集团★✿、汉莎航空和英国航空母公司IAG均对葡萄牙航空的私有化表示了兴趣★✿，葡萄牙政府已表示希望在今年实施私有化★✿。

　　瑞安航空将取消纸质登机牌的计划推迟了六个月★✿，至2025年冬航季开始再实行J9九游★✿。瑞安原定于5月推出完全无纸化登机程序★✿，但它在3月5日宣布该计划将推迟至“相对不繁忙”的冬航季期间的11月J9九游★✿。

　　从11月3日起J9九游★✿，旅客将无法下载和打印纸质登机牌★✿，相反★✿，他们需要使用瑞安航空的“myRyanair”应用程序来生成数字登机牌★✿。瑞安表示★✿，近80%的乘客已经使用其数字登机牌★✿，此举将每年节省超过300吨纸张废物★✿。

　　美联航表示★✿，已在其一架支线飞机上完成了星链卫星Wi-Fi的首次安装香艳迷醉★✿，并计划在年底之前完成整个支线月开始★✿，美联航计划每月在超过40架飞机上安装星链设备★✿。美联航最终计划让其整个机队配备星链Wi-Fi★✿，MileagePlus忠诚度计划会员可以免费使用★✿。

　　根据美联航的说法★✿，安装设备仅需约八小时（不包括拆除先前Wi-Fi设备的时间）★✿，这个过程要比安装其他Wi-Fi技术快约10倍★✿。整个过程★✿，包括拆卸★✿、重新安装和测试★✿，需将飞机停飞约四天★✿，而其他Wi-Fi安装则需超过10天★✿。

　　空客于3月7日表示★✿，1月和2月飞机交付总量同比下降18%至65架★✿。2月空客交付了40架飞机★✿，新增14架飞机订单★✿，今年新订单总数增至69架★✿。扣除取消订单之后★✿，今年前两个月空客净订单量达65架★✿，高于去年同期的33架★✿。

　　空客已警告称第一季度交付量会相对疲软★✿，因为发动机制造商CFM供应的发动机被提前至去年第四季度★✿，以帮助空客基本上实现去年的年度交付目标★✿。

　　阿联酋航空总裁Tim Clark表示★✿，公司正在花费近50亿美元现金对现有飞机（如空客A380巨型客机或波音777）进行改装★✿，★✿，以应对订购的新机型（尤其是波音飞机）交付延迟问题★✿。

　　“我们不得不掌控自己的命运★✿，”Clark于3月5日在柏林对记者表示★✿。“我能看到前方的问题★✿，所以我们当时做出了这个决定★✿，感谢上帝我们决定这样做★✿。”Clark还称★✿，阿联酋航空“肯定”不会在今年收到波音777X★✿，因为这一型号仍在等待最终认证★✿。

　　卡塔尔航空首席商业官Thierry Antinori于3月3日晚间告诉路透社★✿，该航空公司将很快下大订单采购宽体飞机★✿，以支持其长期增长计划★✿。

　　“为了继续拥有业内最强大和最佳的机队以确保未来增长★✿，我们的首席执行官正在与飞机制造商就RFP（招标文件）进行合作★✿，以便尽快下大订单★✿，”Thierry说道★✿。他还补充说★✿，合同将很快宣布★✿，但未透露将与空客★✿、波音当中的哪一家签署★✿，或与两者分别达成协议★✿。

　　低成本航空公司挪威航空于3月3日表示★✿，已同意购买10架目前属于其租赁机队的波音737-800飞机★✿。该交易预计将在第一季度完成★✿，购机资金最初将来源于公司的现金储备★✿，不过挪威航空准备在交易完成后寻求长期融资★✿。

　　挪威航空首席执行官Geir Karlsen表示★✿：“这一举措预计将带来短期和长期的成本节约★✿，并为未来的机队规划提供额外的灵活性★✿。”

　　达美航空于3月5日宣布★✿，正在与航空初创公司JetZero合作开发一款混合翼身飞机★✿，该飞机设计的燃油效率可能比传统喷气式飞机要高得多★✿。

　　JetZero在2023年获得了2.35亿美元的资助★✿，用于开发混合翼身客机★✿，其外观与现有喷气式飞机大相径庭★✿，并且燃油效率更高香艳迷醉★✿，可能比现有喷气式飞机提高多达50%★✿。达美航空表示★✿，将通过其“可持续天空”实验室（达美在2023年成立的可持续性创新部门）为JetZero提供维护和运营方面的指导★✿。达美航空还表示将主导飞机内饰的开发★✿。

　　这一举措意味着多个主要欧洲市场（包括法国★✿、德国★✿、意大利★✿、葡萄牙★✿、西班牙★✿、瑞士和英国）中与Sabre连接的差旅管理公司和旅行社现在可以访问拉塔姆航空的NDC票价★✿。算上这一最新协议★✿，Sabre表示已有34家航空公司将其NDC内容整合到Sabre的全球预订平台中★✿。

　　一个代表美国航司的组织计划敦促联邦航空官员永久性减少华盛顿特区里根国家机场附近的直升机流量★✿。此前1月香艳迷醉★✿，一架军用黑鹰直升机撞上了一架美国航空的支线人遇难★✿。

　　美国航空运输协会（A4A）呼吁联邦航空管理局（FAA）永久暂停里根国家机场附近的一些直升机航线★✿，只有军事或医疗紧急情况的有限例外★✿。A4A还呼吁要求军用飞机在大型机场附近使用一种称为ADS-B的关键安全系统★✿，该系统使用卫星导航确定和广播其位置信息★✿，从而避免碰撞★✿。

　　美国航空已请求美国最高法院推翻下级法院的一项裁决★✿，该裁决认定现已取消的美航与捷蓝航空在美国东北部的合作关系违反了联邦反垄断法★✿。

　　美航在3月3日公开的一份请愿书中★✿，请求法官审查波士顿联邦上诉法院在去年11月作出的裁决★✿，该裁决维持了一名审判法官关于阻止这两家航空公司的“东北联盟（联盟使双方能够协调航班并共享收入））”的裁决★✿。

　　特朗普政府于3月7日表示★✿，将结束约5万名美国运输安全管理局（TSA）员工的集体谈判★✿；这些员工负责美国机场和其他交通枢纽的安检工作★✿。

　　美国政府雇员联合会（AFGE）主席EverettKelley称这一决定是“明显的报复”J9九游★✿，因为“在挑战特朗普政府针对联邦雇员的非法行为方面★✿，无论是在法庭上★✿，还是在舆论场上★✿，AFGE一直站在最前线”J9九游★✿。AFGE已对埃隆·马斯克领导的DOGE团队削减联邦雇员的多项行动提出质疑★✿。

　　今年★✿，超过10万名波音员工的年度奖金将与公司整体业绩挂钩★✿，而不是像往年那样按业务单位划分★✿。根据3月7日波音向美国证券交易委员会提交的2025年代理声明★✿，80%的奖金与波音的财务表现相关★✿，剩余20%与安全和质量改善情况★✿、以及项目执行进展相关★✿。

　　在宣布上述变化之前两天★✿，波音首席执行官Kelly Ortberg告诉员工★✿，作为在很大程度上由员工意见反馈所驱动的广泛文化转变的一部分★✿，公司众多业务单位必须协同配合★✿；Ortberg预计这一转变“对领导层来说将是残酷的”★✿。国际要闻★✿，J9九游会登录入口九游会★✿，j9九游会老哥俱乐部★✿，j9九游会 - 真人游戏第一品牌★✿，